Radiointervall, i flygnavigering, ett system med radiosändningsstationer, som var och en sänder en signal som inte bara bär identifikation utan också har ett inre värde för en navigatör vid fastställandet av sin position. Den äldre typen A – N, från 1927, arbetar med låga och medelhöga frekvenser. Den enda utrustning som behövs i flygplanet är en vanlig radiomottagare. Varje station överför International Morse Code bokstäver A (· -) och N (- ·) i alternerande flikar i dess strålningsmönster. I de smala strålarna där intilliggande lobar överlappar varandra prickar och streck från de olika Morse-signalerna i en kontinuerlig ton. En pilot som följer den ständiga tonen vet att han flyger direkt mot stationen eller bort från den; när han går bort från kursen vet han, i kraft av vilket brev han hör (A eller N), vilket sätt han ska vända för att komma tillbaka på kursen.
Modernt mycket högfrekvent omnidirectional intervall (VOR) har utvecklats i olika former sedan cirka 1930. Det sänder två signaler samtidigt i alla riktningar. Den fungerar inom området mycket högfrekvens (VHF) och är mindre utsatt för radiofrekvensen med lägre frekvens för störningar av växling mellan dag och natt, väder och andra orsaker. De två samtidigt utsända signalerna har en skillnad i elektrisk fas som varierar exakt med riktningen från stationen. Speciell mottagningsutrustning i flygplanet upptäcker skillnaden och visar den för piloten i form av ett lager. Används med avståndsmätningsutrustning (DME), erbjuder VOR ett grundläggande punkt-till-punkt-styrsystem för flygplan.
