Injektor, en anordning för att injicera flytande bränsle i en förbränningsmotor. Termen används också för att beskriva en apparat för att injicera matarvatten i en panna.
I dieselmotorer måste bränsle vara i en mycket finfördelad form för korrekt förbränning. Vanligtvis åstadkoms detta med ett kolv- och cylinderarrangemang (fast injektion), som tvingar noggrant uppmätta mängder flytande bränsle in i förbränningskamrarna genom finfördelningsmunstycken. Tryckluft (luftinjektion) används ibland i stället för en kolv. Dessa injektorer används ofta i sådan dieselutrustning som järnvägslokomotiv, lastbilar, bussar, jordförflyttare, fartyg och stationära kraftverk och finns ibland i flygplan och motorfordons gnisttändningsmotorer.
Injektorer för matning av pannan använder en ångstråle med hög hastighet för att tvinga vatten i pannan. Eftersom det var svårt att tro att pannaångan kunde tvinga både sig själv och matarvattnet tillbaka in i pannan, skapade införandet (1859) av sådana injektorer av deras uppfinnare, Henri Giffard, ett stort intresse. De kan använda avgasånga vid atmosfärstryck för att tillföra matarvatten vid 1 megapascal (150 pund per kvadrat tum). Principen liknar den som används i ejektorn. Vid blandning med det relativt kalla matarvattnet kondenseras ångan och förmedlar det mesta av sitt moment till vattnet. Den kinetiska energin som är förknippad med den resulterande höga hastigheten omvandlas till tryck i en konvergent-divergent passage, vilket tillför vatten till pannan. Nu nästan helt ersatt av matarpumpar med centrifugalpannor är sådana injektorer främst av historiskt intresse.
