Xiangfan, Wade-Giles romanisering Hsiang-fan, stad, norra Hubei sheng (provins), centrala Kina. Den ligger i Han-flodens mittbassäng och ligger strax väster om Han-korsningen med dess norra biflod, floden Tangbai. Det är navigeringschef för ångare och är en överlastningsplats för skräptrafiken från övre Han-floden och dess bifloder. Det har god motorvägskommunikation, som befinner sig på korsningsplatsen för huvudvägen från Henan-provinsen (som går via Nanyang till Shashi och över Yangtze-floden [Chang Jiang] i sydväst) med sydost-nordväst via Han-floden dal från Wuhan till Lanzhou i Gansu-provinsen. Området från mycket tidiga tider var ett oerhört viktigt strategiskt och kommersiellt centrum. Den moderna kommunen bildades 1950 genom att kombinera de två städerna Fancheng (ett kommersiellt nav och flodhamn) på norra stranden av floden Han och Xiangyang (ett administrativt, politiskt och kulturellt centrum) på södra stranden.
Xiangyang är mycket äldre av dessa två städer. Ett län med det namnet etablerades av Han-dynastin (206 f.Kr – 220 ce) under 2000-talet f.Kr. och fortsatte att existera på samma plats fram till idag. Det blev platsen för ett befälhavare under 221 ce och var en viktig strategisk fäste i krig under den efterföljande perioden mellan de rivaliserande regimerna i norra och södra Kina. I slutet av 1100-talet blev det en överlägsen prefektur och den behöll denna status fram till 1912. Under 1200-talet var Xiangyang den viktigaste fästningen på gränsen mellan det territorium som först ockuperades av Jin (Juchen) och sedan av Yuan (Mongol)) dynastier i norra Kina och Nan (södra) Song-dynastin - som härskarna i Song-perioden (960–1279) kallas vanligen från 1127 - söder om Yangtzefloden. Dess infångning, efter en långvarig belägring under vilken de mongolska styrkorna använde kanon och sprängämnen, var en vändpunkt i den mongoliska erövringen av centrala Yangtze-bassängen och så småningom i hela södra Kina. Xiangyang, även om det fortsatte att vara en viktig garnisonstad och administrativt centrum, var inte en bra flodhamn; och Fancheng, på den motsatta banken, växte snabbt i betydelse under 1800- och 1900-talet, liksom Laohekou, längre uppströms, som var navigationschef för skräptrafik.
Inrättandet av kommunen Xiangfan 1950 etablerade sin ekonomiska betydelse som det största samlings- och kommersiella centrum för den omgivande regionen, som är rik och tätbefolkad. Stadens betydelse har ökats ytterligare genom byggandet av järnvägsförbindelser som ansluter till Wuhan. En linje genom Laohekou som sträckte sig upp Han-floddalen nordväst till Ankang (i Shaanxi-provinsen) och sedan sydväst till Chongqing kommun slutfördes 1978. En nord-sydlig järnvägslinje från Luoyang i Henan till Zhicheng i Hubei vid Yangtze-floden och till närliggande Yichang har också byggts. Staden är också ett regionalt motorvägsnav, och det finns lufttrafik till stora kinesiska städer från flygplatsen som ligger nordväst om staden.
Xiangfan är nu en industristad; dess huvudsakliga tillverkare är elektronik och textilier, och bilmontering blir också viktigt. Trots sin industrialisering är staden, med en historia som sträcker sig över två årtusenden, full av natursköna platser och historiska platser och är ett populärt turistmål. Anmärkningsvärt är den välbevarade antika Xiangyang stadsmuren och vallgraven på Han-flodens södra bredd. Pop. (2002 est.) Stad, 835,170; (2007 est.) Urban agglom., 1.069.000.
