Lockheed Martin Corporation, stort amerikanskt diversifierat företag med kärnverksamhetskoncentrationer inom flyg- och rymdprodukter - inklusive flygplan, rymdfarkoster, satelliter och försvarssystem - och andra avancerade tekniksystem och tjänster. Cirka hälften av företagets årliga försäljning sker till det amerikanska försvarsdepartementet. Lockheed Martin är också en ledande entreprenör för det amerikanska energidepartementet och National Aeronautics and Space Administration (NASA). Det bildades 1995 genom sammanslagningen av Lockheed Corporation och Martin Marietta Corporation, den näst och tredje största amerikanska försvarsentreprenören vid den tiden. 1996 växte det nya företaget ytterligare med förvärvet av Loral Abp: s försvarselektronik och system (i sig bestående av nio separata flyg- och försvarsenheter från stora amerikanska företag som IBM, Xerox och Ford). Huvudkontoret finns i Bethesda, Maryland.
Lockheed Martin tillverkar bland annat flygplan F-16 Fighting Falcon multirole fighter, C-130 Hercules militärtransport och P-3 Orion maritima patrullflygplan. Ytterligare projekt inkluderar, i samarbete med Boeing Company, F-22 Raptor stealth fighter och, i konkurrens med Boeing, Joint Strike Fighter (JSF). Företaget genomför också uppgraderingar, modifieringar och renovering av sina äldre flygplan. Inom rymdsektorn bygger Lockheed Martin Titan IV, det största amerikanska sjösättningsfordonet; de kommersiella Atlas-familjerna för uttagbara sjösättare; Centaur-raket; Trident II-ubåten lanserad ballistisk missil; och mindre taktiska missilsystem för flygplan och markbaserade plattformar. Det gör också militära satelliter (t.ex. för Milstar-kommunikationssatellitsystemet) och många vetenskapliga, väder- och telekommunikationssatelliter. Lockheed Martin levererar den externa drivmedelstanken för den amerikanska rymdfärjan, och i ett joint venture med Boeing, United Space Alliance, bedriver den den dagliga driften och förvaltningen av bussflottan för NASA. Som ett led i International Launch Services, ett joint venture som bildades 1995 med de ryska företagen Energia och Khrunichev, marknadsför det kommersiella Atlas- och Proton-lanseringstjänster över hela världen. Företaget producerar också brandkontrollsystem, radar och andra delar av det amerikanska flottans Aegis Combat System, som automatiskt spårar fientliga mål och riktar missilförsvar. Det hanterar entreprenören för Oak Ridge (Tennessee) National Laboratory och Sandia National Laboratories i New Mexico och Kalifornien. År 2000 hade Lockheed Martin en arbetskraft på cirka 150 000 anställda över hela världen.
Lockheed Corporation
Lockheed Corporation är från 1912 när Allan Loughead, hans bror Malcolm och Max Mamlock, som då var chef för Alco Cab Company, grundade Alco Hydro-Airplane Company för att bygga Loughead-brödernas flottörplan, Model G. Efter ett år Företaget blev vilande, men 1915 köpte Loughead-bröderna ut andra investerares intressen för att få kontroll över Model G och flög framgångsrikt betalande passagerare vid Panama-Pacific Exposition i San Francisco samma år. Med hjälp av sina vinster och kapital från investerare organiserade bröderna Loughead Aircraft Manufacturing Company 1916. Även om dess F-1 flygbåt var väl utformad var försäljningen dålig och 1921 likviderades företaget.
1926 återvände Allan Loughead till luftfarten och grundade Lockheed Aircraft Company (Lougheads stavning ändrades för att matcha dess uttal) med tegel- och kakeltillverkaren Fred E. Keeler som president och majoritetsaktieägare. Nästa år, med John K. Northrop som chefstekniker, utvecklade Lockheed den trendgivande Vega, en fyrmonterad trämonoplan. Detta mycket framgångsrika flygplan uppnådde flera rekord inklusive fullbordandet av den första framgångsrika soloflygningen runt om i världen (av Wiley Post 1933). den första soloflygningen runt om i världen, av Wiley Post 1933. År 1929 sålde Keeler företaget till Detroit Aircraft Corporation, vilket gjorde det till en division. Medan Lockheed själv förblev lönsam under det stora depressionen, tappade de stigande förlusterna i moderbolaget sina egna vinster och 1932 likviderades Detroit Aircraft. Inom en kort tid förvärvade fyra investerare under ledning av bankmannen Robert Ellsworth Gross Lockheeds tillgångar för 40 000 dollar och återupplivade Lockheed Aircraft Company. 1934 levererade företaget sin första Electra, en tvillingmotor, helmetallflygplan vars försäljning gav verksamheten lönsamhet.
Med tillkomsten av andra världskriget började Lockheed sin nära associering med den amerikanska militären genom att producera tvillingmotorn, två-svansar P-38 Lightning fighter-interceptor, det enda amerikanska förföljningsplanet som förblir i kontinuerlig produktion under hela kriget. 1943, under ledning av flygingenjören och designern Clarence L. (“Kelly”) Johnson, etablerade Lockheed ett mycket hemligt avsnitt, Advanced Development Projects (ADP), för att designa en kämpe runt en brittisk De Havilland-jetmotor. Resultatet var P-80 Shooting Star, det första amerikanska jetflyget som gick in i operativ tjänst (1945).
Efter kriget blev ADP - populärt känt som Skunk Works - den amerikanska flygindustrins ledande militära flygplanutvecklare. Den producerade F-104 Starfighter (först flygs som XF-104 1954), det första operativa flygplanet som kan upprätthålla mer än dubbelt så mycket ljud; U-2-höjdspionplanet (1955); och tvillingmotorns rekognoseringsplan SR-71 Blackbird (1964), som har mer än tre gånger ljudets hastighet. 1977 flög ADP det första stealth-flygplanet, en experimentell prototypkod med namnet Have Blue, som designades för att vara nästan osynlig för radar. Dess stealthforskning kulminerade i utvecklingen av F-117A Nighthawk, som först flög 1981. 1991 blev ADP ett separat företag inom Lockheed, och efter sammanslagningen av Lockheed med Martin Marietta 1995 ändrades dess officiella namn till Lockheed Martin Skunk Works.
Under decennierna efter andra världskriget producerade Lockheed också flera transportflygplan för militären. 1955 gjorde produktionsversionen av C-130 Hercules, ett taktiskt trupp och lasttransportplan, sin jungfru. När tillverkningen fortsatte till början av 2000-talet blev Hercules-familjen av militära och civila transporter den mest framgångsrika och långlivade serien med lastlyftare i världen. Lockheed byggde också världens första turbojet-luftlyftare, C-141 StarLifter (första flödet 1963), och C-5 Galaxy militära lastplan (första flödet 1968), som i början av 2000-talet förblev det tyngsta och största Amerikanska flygplan. I slutet av 1950-talet utvecklade företaget fyr-turboprop P-3 Orion, ett landbaserat antisubmarin-flygplan som härrör från flygplan.
I den civila sektorn efter andra världskriget introducerade Lockheed flera propelldrivna flygplan, inklusive den berömda trippelstjärniga konstellationen (gick in kommersiell tjänst 1946) och Super Constellation (gick in kommersiell tjänst 1951), och den första affärsstrålen, de fyra -engine JetStar (först flögs som ett tvåmotorsfarkost 1957). Även om det missade att komma in i det kommersiella jetliner-fältet under de formativa åren, gav tillkomsten av breda flygplan på 1960-talet företaget en ny möjlighet att penetrera marknaden. Dess L-1011 TriStar började utvecklas 1966 och gjorde sin första flygning 1970. För att driva TriStar valde Lockheed den brittiska motortillverkaren Rolls-Royces nya RB211 turbofan. År 1971 tvingade dock flera dåliga affärsbeslut i samband med RB211 Rolls-Royce till konkurs. Lockheed ansåg det vara för kostsamt att modifiera TriStar för en annan motor, och det var också på väg att gå i konkurs på grund av förseningar med L-1011, överskridande av kostnader för sitt C-5-program och minskade militära kontrakt i avtagande år av Vietnamkriget. L-1011 och dess tillverkare räddades endast genom samordnade insatser från den amerikanska regeringen (med en massiv lånegaranti), den brittiska regeringen (genom att nationalisera Rolls-Royce), andra konsoliderade långivare och engagerade kunder.
Lockheed höll sig efter andra flyg- och rymdföretag (t.ex. Douglas och Convair-divisionen i General Dynamics) när de gick in i området för missilutveckling, och en missilsystemuppdelning bildades inte förrän i slutet av 1953. Organiserades senare som Lockheed Missiles & Space Company, var det ansvar för utveckling av flera generationer av amerikanska marinens ubåt-lanserade strategiska ballistiska missiler — Polaris (utplacerad 1960), Poseidon (1971), Trident I (1979) och Trident II (1990). Lockheeds rymdverksamhet inkluderade utvecklingen i slutet av 1950-talet av Agena-raketen, som fungerade som en andra etapp och ett rymdskepp för många rymduppdrag. I slutet av 1970- och 80-talet var företaget ansvarigt för konstruktion och systemintegration av Hubble Space Telescope, som transporterades med rymdfärja till bana 1990. Under slutet av 1950-talet expanderade Lockheed också till elektronik med bildandet av en elektronik och avionikdivisionen och förgrenades till marina system med sitt köp av ett större bygg-, varvs- och skeppsreparationsfirma. År 1977, när företaget bytte namn till Lockheed Corporation, stod flygplan och relaterade tjänster för drygt 50 procent av försäljningen.
I början av 1990-talet utvidgade Lockheed sina linjer med militära flygplan med förvärvet av Fort Worth (Texas) Division of General Dynamics, vars viktigaste produkt var F-16-kämpen. Rötterna till denna division når tillbaka till bildandet av Consolidated Aircraft Corporation 1923 av den amerikanska militärpiloten och flygplanstillverkaren Reuben Hollis Fleet. Konsoliderat flygplan startade med att bygga utbildningsflygplan. Under andra världskriget var det en av de ledande flygplanstillverkarna i USA; dess produktion inkluderade B-24 Liberator-bombplan och flygbåt PB4Y. 1943 fusionerades Consolidated med Vultee Aircraft Inc. (grundades 1939) för att bilda Consolidated Vultee Aircraft Corporation, som under efterkrigstiden producerade både den största kolvmotordrivna amerikanska bombplanen, B-36 Peacekeeper (som i senare versioner införlivade fyra hjälpmedel turbojets utöver sina sex radiella kolvmotorer), och tidens snabbaste jetbombare, delta-wing B-58 Hustler.
1953 förvärvade General Dynamics en aktie majoritet i Consolidated Vultee och etablerade den som sin Convair-division. Åtta år senare tappades namnet Convair, och den mest stora flygplanstillverkningsverksamheten koncentrerades till den tidigare konsoliderade fabriken i Fort Worth. Denna division utvecklade tvillingmotorn F-111 jaktbomber (utplacerad 1967), världens första tillverkningsvariabla flygplan och den kompakta, lätta F-16 (utplacerad 1979), som innehöll fly-by-wire (elektroniska snarare än mekaniska) flygkontroller. Generösa kontrakt med flera Nato-länder för samproduktion av F-16 bidrog till flygplanens internationella framgång. 1991 valde det amerikanska flygvapnet en design som erbjuds av ett konsortium bestående av Lockheed, Boeing och General Dynamics för en tvåmotors avancerad taktisk fighter med stealthfunktioner. Flygplanet fick namnet F-22 Raptor och flög först 1997.
