Chanute-glidflygplan från 1896, biplan-hängflygplan designad och byggd av amerikanska flygpionjärer Octave Chanute, Augustus M. Herring och William Avery i Chicago under försommaren 1896. Tillsammans med standardflygplan som flögs av Otto Lilienthal i Tyskland, Chanute-glidflygplanen, designad av Chanute men som också inkluderade idéerna från hans unga anställd Herring med avseende på automatisk stabilitet, var den mest inflytelserika av alla flygmaskiner som byggdes innan bröderna Wright började designa flygplan. Se också flyghistoria.
Flygplanet tänktes i diskussioner mellan Chanute och Herring under tester av andra glidflygkonstruktioner i sanddynerna kring den södra kusten av Lake Michigan från 22 juni till 4 juli 1896. Konstruerad i en Chicago verkstad av Avery, en annan anställd från Chanute, flygplanet ursprungligen designades som en triplan. Den lägsta uppsättningen vingar avlägsnades vid tidpunkten för den första testningen i ett framgångsrikt försök att minska lyftmängden framtill på glidflygplanet. Chanute var ansvarig för det viktigaste inslaget i hantverket, en styv struktur baserad på järnvägstrossing som gjorde det möjligt för en ingenjör att beräkna gliderens styrka.
Sill och Avery, som delade piloterna, gjorde dussintals flygningar med den eleganta lilla glidflygplanet i Indiana Dunes under augusti och september 1896. På det bästa av dessa försök täckte de avstånd på drygt 350 fot (109 meter), kvar i luften i 10 till 14 sekunder. Sill återvände till sanddynerna på egen hand, med en ny version av biplanflygplanet, i oktober 1896, och han gick tillbaka igen sommaren efter och rapporterade flygningar upp till 600 fot (180 meter). Chanute och Herring beskrev sina glidarkonstruktioner i flera artiklar från 1896 till 1904, vilket inspirerade ett stort antal europeiska och amerikanska experimentörer. Versioner av deras biplan, baserade på planer från tidskrifter som Popular Science, byggdes fortfarande av amatörentusiaster så sent som 1915.
Wilbur Wright, som Chanute blev vän med, förstod vikten av tvåflygflygplanet 1896. "Dubbeldäckmaskinen," konstaterade Wright, "representerade ett mycket stort strukturellt framsteg, eftersom det var den första där principerna för den moderna trussbron till fullo tillämpades på flygmaskinbyggnad." Chanutes stela, lätta struktur gav den mest grundläggande modellen för alla externt baserade tvåplaner. Det var inget mindre än den första moderna flygplanstrukturen. Se också flyg, historia om.
