Hurricane, brittiska jaktflygplan med enstol som tillverkats av Hawker Aircraft, Ltd. på 1930- och 40-talet. Orkanen var numeriskt den viktigaste brittiska kämpen under de kritiska tidiga stadierna av andra världskriget och delade seger lagrar med Supermarine Spitfire i Slaget vid Storbritannien (1940–41) och försvaret för Malta (1941–42). Orkaner tjänade i alla krigsteatrar där de brittiska styrkorna var engagerade.
Orkanen uppstod från ansträngningar från Sydney Camm, Hawkers chefdesigner, för att utveckla en högpresterande monoplanfighter och från ett flygministeriets krav från mars 1935 som krävde ett oöverträffat tungt beväpning av åtta vingmonterade 0,73 tum (7,7 mm) maskingevär. Hurricane, som är designad kring en 1.200-hästkrafter, 12-cylindrig, in-line Rolls-Royce-motor som snart skulle kallas Merlin, var en evolutionsutveckling av tidigare Camm-design, särskilt Fury biplanfighter. En lågvingen monoplan med utdragbar landningsutrustning, orkanen, bortsett från sina rena linjer och tunga vapen, var en konventionell design. Dess vingar, bakkroppen och svansytorna täcktes av tyg, även om tygets vingbeläggning snart gav plats för aluminium.
Den första Royal Air Force (RAF) fighter som kunde överstiga 300 mil (480 km) per timme i jämn flygning, hade planet utmärkta flygegenskaper.
Orkaner började gå in i skvadrontjänsten i slutet av 1937, och cirka 500 var på plats när Tyskland invaderade Polen i september 1939. Orkaner bar briten av luft-till-luft-strider i slaget vid Frankrike (maj – juni 1940) och orkaner utrustade 30 squadrons (till 19 Spitfire squadrons) i början av Battle of Britain. Orkanen I, den version som kämpade i striden, hade en högsta hastighet på 530 km per timme (dock i praktiken kan detta vara så lågt som 490 km / timme) och ett tak på 36.000 fot (10 980 meter). Långsammare än Spitfire kämpade orkanen i en nackdel med den tyska Bf 109 i stigning och dykning, men visade sig vara en potent bombardörare, den koncentrerade elden från sina åtta maskingevär som bokstavligen såg Luftwaffe-bombplan i halva ibland. Dessutom var orkanen ett förlåtande flygplan att flyga; detta och dess breda landningsutrustning minimerade landningsolyckor. Slutligen lånade orkanens konventionella konstruktion sig till en snabb reparation av stridsskador, och skurna orkaner som snabbt återvände till tjänsten gav ett betydande bidrag till segern.
Senare modeller av orkanen utnyttjade den stadig ökande kraften hos Merlin-motorn för att bära tyngre beväpning, så att den, trots att den ersattes som en frontlinjefångare år 1941, förblev en kapabel jagerbombare. Hurricane II byggdes i två huvudvarianter, den ena monterade inte mindre än 12 0,303-tums maskingevär i vingarna och den andra monterade fyra 0,8-tums (20 mm) automatkanoner. Orkaner var utrustade med sandfilter för service i den nordafrikanska öknen och med svanshakar och stärkta befogenheter som tjänstgörare som Sea Hurricane. Utrustade med undervattensbomkedjor tjänade orkanslagbombare i Nordafrika och förblev i frontlinjen i Burma (Myanmar) och Indien genom krigsslut. Senare versioner modifierades för att bära lanseringsskenor för rak-till-mark raketer; en del bar ett par underströmmande 1,6 tum (40 mm) kanoner. Kanske var den mest bisarra användningen av orkaner som "orkaner", lanserad av raketdriven katapult från handelsfartyg på envägsuppdrag för att försvara Nordatlantiska konvojer från tyska patrullbombare.
Orkaner exporterades i litet antal till Belgien, Jugoslavien, Rumänien och Turkiet. Mer än 14 000 flygplan tillverkades innan produktionen stoppades 1944, varav cirka 1 400 av det kanadensiska Car & Foundry Company. Under de mörka dagarna i början av 1942 exporterades orkaner till Sovjetunionen, och RAF-orkanenheter tjänade faktiskt en kort tid med det röda flygvapnet i norra norra. Orkaner krediterades med att skjuta ner mer än 1 500 Luftwaffe-flygplan under det kritiska första året av kriget, totalt överskreds knappt alla andra brittiska flygplan tillsammans.
