Insamling av fast avfall
Insamling och transport
Korrekt insamling av fast avfall är viktigt för att skydda folkhälsa, säkerhet och miljökvalitet. Det är en arbetsintensiv verksamhet som står för cirka tre fjärdedelar av de totala kostnaderna för hantering av fast avfall. Offentliga anställda tilldelas ofta uppgiften, men ibland är det mer ekonomiskt för privata företag att utföra arbetet på kontrakt till kommunen eller att privata samlare betalas av enskilda hushållare. En förare och en eller två lastare betjänar varje uppsamlingsfordon. Dessa är vanligtvis lastbilar av den slutna, komprimerade typen, med kapacitet upp till 30 kubikmeter (40 kubikmeter). Laddning kan göras framifrån, bakifrån eller från sidan. Komprimering minskar volymen av avfall i lastbilen till mindre än hälften av dess lösa volym.
Uppgiften att välja en optimal insamlingsväg är ett komplicerat problem, särskilt för stora och tätbefolkade städer. En optimal rutt är en som leder till en mest effektiv användning av arbetskraft och utrustning, och att välja en sådan rutt kräver användning av dataanalyser som står för alla de många designvariablerna i ett stort och komplext nätverk. Variabler inkluderar frekvensen av insamling, transportavstånd, typ av tjänst och klimat. Insamling av avfall på landsbygden kan utgöra ett särskilt problem eftersom befolkningstätheten är låg, vilket kan leda till höga enhetskostnader.
Avfallshantering sker vanligtvis minst en gång i veckan på grund av snabb nedbrytning av matavfall. Mängden avskräp i avfallet i ett enskilt hem kan minskas med avfallskvarnar eller avfallshantering. Markskräp lägger en extra belastning på avloppssystem, men detta kan vanligtvis rymmas. Många samhällen genomför nu källseparations- och återvinningsprogram där husägare och företag skiljer återvinningsbart material från skräp och placerar dem i separata behållare för insamling. Dessutom har vissa samhällen avlämningscentra där invånarna kan ta med återvinningsbara.
Överför stationer
Om den slutliga destinationen för avfallet inte är i närheten av det samhälle där det genereras, kan det vara nödvändigt med en eller flera överföringsstationer. En överföringsstation är en central anläggning där avfall från många uppsamlingsfordon kombineras till ett större fordon, till exempel en traktor-släpvagn. Trailers med öppen topp är konstruerade för att transportera cirka 76 kubikmeter (100 kubikmeter) okomprimerat avfall till en regional bearbetnings- eller bortskaffningsplats. Stängda släpvagnar är också tillgängliga, men de måste vara utrustade med ejektormekanismer. I en direkt urladdningstyp är flera uppsamlingslastbilar tomma direkt i transportfordonet. I en station för utsläppstyp töms först avfall i en lagringsgrop eller på en plattform, och sedan används maskiner för att lyfta eller skjuta det fasta avfallet i transportfordonet. Stora överföringsstationer kan hantera mer än 500 ton avfall per dag.
Fast avfallshantering och bortskaffande
När det har samlats in kan kommunalt fast avfall behandlas för att minska den totala volymen och vikten av material som kräver slutförvaring. Behandling förändrar avfallets form och gör det lättare att hantera. Det kan också tjäna till att återvinna vissa material, liksom värmeenergi, för återvinning eller återanvändning.
Förbränning
Ugnsdrift
Förbränning är en mycket effektiv metod för att minska volymen och vikten av fast avfall, även om det är en källa till växthusgasutsläpp. I moderna förbränningsanläggningar förbränns avfallet i en korrekt utformad ugn under mycket noggrant kontrollerade förhållanden. Den brännbara delen av avfallet kombineras med syre och frigör mestadels koldioxid, vattenånga och värme. Förbränning kan minska volymen av okomprimerat avfall med mer än 90 procent, vilket lämnar en inert rest av aska, glas, metall och andra fasta material som kallas bottenaska. De gasformiga biprodukterna av ofullständig förbränning, tillsammans med finfördelat partikelformigt material som kallas flygaska, bärs i förbränningsluftströmmen. Flygaska inkluderar lindrar, damm och sot. För att ta bort flygaska och gasformiga biprodukter innan de släpps ut i atmosfären måste moderna förbränningsanläggningar vara utrustade med omfattande utsläppskontrollanordningar. Sådana anordningar inkluderar tygbaghusfilter, sura gasskrubber och elektrostatiska utfällare. (Se även kontroll av luftföroreningar.) Bottenaska och flygaska kombineras vanligtvis och kastas i en deponi. Om aska visar sig innehålla giftiga metaller måste den hanteras som ett farligt avfall.
Kommunala förbränningsanläggningar med fast avfall är utformade för att ta emot och bränna en kontinuerlig leverans av avfall. En djup avfallsförvaringsgrop eller tippyta ger tillräckligt med utrymme för ungefär en dags avfallsförvaring. Avfallet lyfts från gropen med en kran utrustad med en hink eller gripanordning. Den placeras sedan i en tratt och ränna ovanför ugnen och släpps på en laddningsrist eller stoker. Risten skakar och flyttar avfall genom ugnen så att luft kan cirkulera runt det brinnande materialet. Moderna förbränningsanläggningar är vanligtvis byggda med en rektangulär ugn, även om roterugnar och vertikala cirkulära ugnar finns tillgängliga. Ugnar är konstruerade av eldfasta tegel som kan motstå de höga förbränningstemperaturerna.
Förbränning i en ugn sker i två steg: primär och sekundär. Vid primär förbränning drivs fukt och avfallet antänds och förångas. Vid sekundär förbränning oxideras de återstående oförbrända gaserna och partiklarna, vilket eliminerar lukt och minskar mängden flygaska i avgaserna. När avfallet är väldigt fuktigt bränns ibland gas eller eldningsolja för att starta den primära förbränningen.
För att tillhandahålla tillräckligt med syre för både primär och sekundär förbränning, måste luft blandas noggrant med det brinnande avfallet. Luft tillförs från öppningarna under gallren eller tillförs området ovan. De relativa mängderna av denna undefire luft och overfire air måste bestämmas av fabriksoperatören för att uppnå god förbränningseffektivitet. Ett kontinuerligt luftflöde kan upprätthållas av ett naturligt drag i en hög skorsten eller med mekaniska tvingade dragfläktar.
