South Manchurian Railway, järnvägslinje byggd för att förbinda vad som då var de södra Manchurian havsstäderna Lüshun (Port Arthur) och Dalian (Dairen) på Liaodonghalvön (nu kombinerad som staden Dalian) med den kinesiska östra järnvägen som går över Manchuria (nu nordöstra Kina) från Chita i Sibirien till den ryska hamnen i Vladivostok. Linjen var en källa till friktion mellan kineserna, japanerna och ryssarna under första hälften av 1900-talet.
I mars 1898 tvingade ryssarna Kina att ge dem kontroll över Liaodonghalvön, i södra Manchurien; strax innan det hade de tagit tag i Port Arthur och börjat bygga South South Manchurian Railway. Efter det ryska nederlaget under det russisk-japanska kriget (1904–05) överfördes kontrollen över Liaodong-halvön till Japan. År 1906 gjorde japanerna South Manchurian Railway Company till sitt huvudinstrument för ekonomisk exploatering av Manchuria, och företaget utvecklade den enorma öppna gruvan Fushun kolgruva och Anshan stålverk. Japanska anställda i lågkedjan hade ultranationalistiska känslor, vilket uppmuntrade japanerna att invadera Manchuria 1931 och regera det som docktillståndet Manchukuo.
På Yalta-konferensen 1945 enades USA: s president Franklin D. Roosevelt om att återställa järnvägen till Sovjetunionen som en delvis belöning för Joseph Stalins avtal om att gå in i kriget mot Japan. Ett avtal mellan de kinesiska nationalisterna och Sovjetunionen den 14 augusti samma år gav Kina och Sovjetunionen gemensam kontroll över South Manchurian Railway i 30 år. När de kinesiska kommunisterna kom till makten 1949 var sovjeterna skyldiga att återlämna järnvägen till full kinesisk kontroll, som ägde rum 1952.
